Dat kleine krasje is niet het probleem. Het kwastje wel.

Je loopt terug naar je auto en ziet het meteen. Een krasje op de deur, niet groter dan een paar centimeter. Iemand heeft zijn portier te ruim opengezet, of je hebt zelf een bocht te krap genomen.

Je koopt een bijwerkstift, en je doet het netjes. Een dag later kijk je er van dichtbij naar. Het krasje is weg, maar er zit nu een bultje met een rand.

Herken je dit?

• Het bijwerklakje heeft een andere glans dan de lak eromheen.
• Je ziet de rand van het plekje al van een paar meter afstand, als het licht goed valt.
• Je probeerde het nog een keer en het plekje werd alleen maar dikker.
• Op je velg of je scooterkap werkt hetzelfde: een druppel, een bult en een zichtbare rand.
• De garage wil er een middag voor en een offerte, voor iets wat je met een duim kunt bedekken.

Het ligt niet aan je lak

De kleur klopt meestal prima. Vaak staat de kleurcode gewoon op een sticker in je deurstijl. Het probleem zit in hoe de lak op de plek komt.

Waarom een bijwerkstift of kwastje een bult maakt

Een kwastje zet de lak neer als een druppel. Die druppel is dikker dan de laklaag eromheen, en hij droogt met een eigen rand. Wil je het krasje vullen, dan haal je het kwastje er nog eens overheen. Dan wordt het plekje dikker, niet egaler.

Een duurder kwastje of een andere stift verandert daar niets aan. Je blijft een druppel neerzetten.

Het echte probleem heet laagdikte

Autolak bestaat uit dunne lagen, en het oog leest een plekje als "niet van het paneel" zodra het dikker is dan de omgeving. Een goede reparatie bouw je daarom op uit meerdere heel dunne laagjes die naar de rand toe uitlopen.

Dat is precies wat een airbrush doet. De techniek is niet nieuw. Bij het bijwerken van lakschade wordt hij al lang gebruikt, omdat een nevel van minuscule druppeltjes een dunne laag geeft die je zelf in de hand hebt. Nu staat er ook een draadloze versie voor thuis.

Zo werkt een nevel

1. Een kleine compressor blaast lucht door het pistool.
2. De lak uit de beker valt daarbij uiteen in een fijne nevel van minuscule druppeltjes.
3. De nevel daalt neer als een heel dunne laag, zonder dat er iets over het oppervlak wordt gehaald.
4. Je bouwt op in laagjes en werkt de randen uit, waar je meer wilt.

Het pistool heeft dubbele werking. Met één vinger bepaal je hoeveel lucht en hoeveel lak eruit komt. Je kunt de druk instellen, dus je werkt zo licht als jij wilt.

Hoe pak je zo'n klein plekje aan

Voor je begint

Was het plekje en ontvet het. Zoek de kleurcode van je auto op. Voor een motor, scooter of velg koop je lak die daarvoor bedoeld is, bij een velg bij voorkeur lak die tegen hitte en remstof kan, en voor kunststof delen volgens het etiket met de juiste voorbehandeling. Plak de omgeving ruim af met afplaktape en papier.

Test eerst

Spuit op een stukje karton of een oude plaat. Zo zie je hoe de nevel valt, en of je lak vloeibaar genoeg is. Is hij te dik, dan verdun je hem volgens het etiket van je lak.

Dan het plekje

Spuit licht, laat tussen de laagjes de lak drogen zoals op je lak staat en bouw op. Spoel daarna de beker en reinig het pistool met de meegeleverde borsteltjes en naalden. Lak die in het pistool opdroogt, maakt het mondstuk dicht.

Eén ding doet dit toestel beter

Het ene wat dit toestel beter doet dan een kwastje of bijwerkstift: lak aanbrengen in een dunne, gelijkmatige laag, zonder dat er iets over het oppervlak wordt gehaald. Daaromheen:

Illustratieve beelden

• Je eigen lak. Er zit geen vaste cartridge in. Jij kiest de lak die bij jouw voertuig past.
• Dunne laagjes opbouwen. Met instelbare druk bepaal je zelf hoe licht je werkt.
• Oplaadbaar via USB-C. Geen stopcontact of luchtcompressor nodig, ook niet op de oprit.
• Met of zonder slang. Het pistool zit direct op de compressor, of je gebruikt de spiraalslang voor meer bewegingsvrijheid.
• Drie verfbekers. Eén met het pistool en twee extra, klein en groot, voor een klein plekje of een grotere vlek.

Waarom dit anders is

De meeste bijwerksets zijn een flesje met een kwastje en een kleur die je maar half kunt kiezen. Dit is een open systeem. Je gebruikt de lak die bij jouw voertuig past. Daarom zit er ook geen lak, blanke lak of primer in de doos. Die koop je zelf, met jouw kleurcode. Alle foto's en details vind je op de productpagina.